يعتبر ناقل الحركة أحد أهم مكونات السيارة. من خلال ناقل الحركة ، يمكن نقل الطاقة الناتجة عن المحرك إلى العجلات وجعل السيارة تتحرك. بدون ناقل الحركة ، لا توجد طريقة لتشغيل السيارة.
ناقل الحركة اليدوي مقابل ناقل الحركة الأوتوماتيكي
يتمثل الاختلاف بين ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة الأوتوماتيكي في أنه في النظام اليدوي ، يتم استخدام لوحة القابض لتعشيق التروس وفكها أثناء اختيار التروس. بينما في النظام الأوتوماتيكي ، يتم اختيار التروس تلقائيًا بواسطة محول عزم الدوران ، وهذا يعتمد على سرعة السيارة.
ناقل الحركة اليدوي هو أكثر أنواع الإرسال شيوعًا. في هذا ناقل الحركة ، هناك دواسة القابض ومبدل التروس. يقوم السائق بتشغيل القابض عن طريق الضغط على الدواسة ثم يستخدم عصا ناقل الحركة لتغيير الترس يدويًا لتشغيل ناقل الحركة. يتم اختيار الترس المناسب من مجموعة التروس ، اعتمادًا على خرج قدرة المحرك.
في نظام النقل الأوتوماتيكي ، لا يوجد القابض ، وبالتالي لا توجد دواسة القابض. بدلاً من ذلك ، يتم تغيير الترس باستخدام محول عزم الدوران ، والذي لا يتطلب مساعدة يدوية. اختارت معظم سيارات الدفع الرباعي والشاحنات وحتى سيارات السيدان والمركبات اليومية الأخرى الآن استخدام أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي على النظام اليدوي التقليدي.
جدول المقارنة بين ناقل الحركة اليدوي والتلقائي
| معامل | ناقل الحركة اليدوي | إنتقال تلقائي |
| دواسة القابض | تُستخدم دواسة القابض لتعشيق القابض لتغيير الترس | لا توجد دواسة القابض حيث يتم تغيير الترس تلقائيًا باستخدام محول عزم الدوران |
| تغيير والعتاد | يجب تغيير الترس في الوقت المناسب لمطابقة عدد الدورات في الدقيقة للمحرك | تم تغيير الترس تلقائيًا في الوقت الصحيح |
| اقتصاد الوقود | الاقتصاد في استهلاك الوقود | الاقتصاد في استهلاك الوقود أقل قليلاً من مركبات ناقل الحركة اليدوي |
| خطر المماطلة | قد تتوقف السيارة إذا لم يتم تعشيق التروس بشكل صحيح | لا يوجد خطر من المماطلة حيث يتم تغيير الترس يدويًا |
| اعمال صيانة | سهل الإصلاح وأسهل في الصيانة بسبب النظام الأقل تعقيدًا | الصيانة صعبة وقد تتضرر بسهولة إذا لم تتم صيانتها بشكل صحيح ومتكرر. |
ما هو ناقل الحركة اليدوي؟
ناقل الحركة اليدوي هو أكثر أنظمة النقل شيوعًا المستخدمة في السيارات. تستخدم معظم المركبات التجارية والشخصية هذا النظام.
في نظام النقل اليدوي ، توجد مجموعة من التروس على عمود المناولة وعمود الإخراج. يتفاعل كلا العمودين مع بعضهما البعض عبر نظام التروس هذا. التروس الموجودة على عمود المناولة ثابتة وبالتالي لا يمكنها الدوران بحرية. بدلاً من ذلك ، تدور هذه التروس مع العمود نفسه.
من ناحية أخرى ، لم يتم تثبيت التروس الموجودة على عمود الإخراج على العمود ، وبالتالي يسمح هذا للتروس بالدوران بحرية ، دون قلب العمود. يتم إقران هذه التروس بالتروس الموجودة على عمود المناولة مما يؤدي إلى إنشاء نسب تروس مختلفة. نسب التروس هذه هي ما نسميه عادة الترس الأول ، الترس الثاني ، وما إلى ذلك.
تُستخدم عصا ناقل الحركة لإشراك هذه التروس المختلفة وإنشاء الأزواج. يقوم ناقل الحركة بإغلاق التروس الموجودة على عمود الخرج مع وجود التروس الموجودة على عمود المناولة بحيث يمكن لعمود الخرج أن يدور بنفس عدد الدورات في الدقيقة مثل عمود المنضدة.
نظرًا لأن عمود الخرج متصل بالفرق التفاضلي ، فإن عمود الخرج يرسل عزم الدوران إلى العجلات ، وبالتالي يمكن أن تتحرك السيارة.
ما هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الغالب في سيارات الدفع الرباعي والسيارات وغيرها من السيارات الموجهة للأداء ، على الرغم من أنه تم مؤخرًا تقديم العديد من السيارات الاقتصادية وسيارات السيدان وهاتشباك بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي.
كما يوحي الاسم ، في ترتيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتم تغيير التروس تلقائيًا ، دون مساعدة من السائق. هذا يلغي الحاجة إلى دواسة القابض حيث لا توجد حاجة لتعشيق القابض يدويًا.
تستخدم معظم أنظمة النقل الأوتوماتيكي الشائعة محول عزم الدوران لتغيير التروس. محول عزم الدوران هو تجميع معقد للغاية لأجزاء مختلفة. وتتكون من مضخة محول عزم الدوران ، وتوربين ، وساكن ، وكلها مغطاة بغطاء معدني ، مع محامل بين كل جزء للتشغيل السلس.
يوجد سائل يسمى سائل ناقل الحركة في محول عزم الدوران ويتم الحفاظ عليه تحت الضغط. يتم نقل الطاقة من المحرك إلى مضخة محول عزم الدوران. تستخدم المضخة سائل ناقل الحركة المضغوط لإشراك توربين محول عزم الدوران.
وبسبب هذا ، يبدأ التوربين في الدوران ويعتمد دوران التوربين على قوة ضغط سائل ناقل الحركة. التوربين متصل بالمحور المركزي الذي يستخدم لنقل الطاقة إلى نظام التروس الكوكبي.
الاختلافات الرئيسية بين ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة الأوتوماتيكي
استنتاج
تستخدم أنظمة النقل اليدوي والآلي أنظمة وتجميعات مختلفة تمامًا للتشغيل. في ناقل الحركة اليدوي ، يتم تغيير الترس يدويًا بواسطة السائق.
يعتمد ناقل الحركة على عدد الدورات في الدقيقة للمحرك وإذا لم يتم تغيير الترس بشكل صحيح ، فقد يتضرر النظام بأكمله.
من ناحية أخرى ، يستخدم نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي نظام تروس كوكبي ، والذي يُعرف أحيانًا أيضًا باسم نظام تروس صن. يتم تغيير التروس باستخدام محول عزم الدوران ، والذي يستخدم عادةً ضغط السائل لسائل ناقل الحركة الموجود في المضخة.
يتكون محول عزم الدوران من توربين ، جنبًا إلى جنب مع أجزاء أخرى ، والذي يدور ويدور العمود المركزي لنظام التروس الكوكبي. تعتمد سرعة التوربين على ضغط مائع ناقل الحركة. يدور العمود المركزي أيضًا جنبًا إلى جنب مع سرعة التوربين ، وبالتالي تعتمد قوة العمود المركزي على السرعة. وبالتالي اعتمادًا على السرعة ، يتم اختيار تروس مختلفة من مجموعة التروس.
