يعتبر بناء السيارة عملية معقدة تنطوي على عدد من المكونات المختلفة. الهيكل هو أحد الهياكل الأساسية للمبنى. هم من أنواع مختلفة ، كل واحد يختلف عن الآخر. يشير EK إلى رمز الهيكل ، وتشير الأرقام إلى الطرز. EK 4 و EK 9 هما نموذجان لهيكل لهما خصائص مختلفة.
إي كيه 4 مقابل إي كيه 9
الفرق بين EK 4 و EK 9 هو أن EK 4 يشكل محرك b16a DOHC VTEC بينما ، من ناحية أخرى ، يشكل طراز EK 9 محرك b16b DOHC VTEC. يوجد أيضًا اختلاف كبير في كلا الشاسيه. طراز Ek 4 أخف من طراز EK 9.
طراز الشاسيه EK 4 هو الطراز الذي يحتوي على محرك b16a DOHC VTEC. يتطلب الصواميل الأربعة القياسية لتثبيت العجلة. يحتوي الهيكل أيضًا على هيكل سلس وخفيف الوزن مقارنةً بطراز الشاسيه EK 9.
طراز الشاسيه EK 9 هو هيكل ثقيل الوزن ويشكل محرك b16b DOHC VTEC متطور. يتطلب خمس حبات لتثبيت العجلة بسهولة. ومع ذلك ، فإن عجلة القيادة تعطي إحساسًا أصعب قليلاً أثناء القيادة عند مقارنتها بهيكل EK 4.
جدول المقارنة بين EK 4 و EK 9
| معلمات المقارنة | كرونة إستونية 4 | كرونة إستونية 9 |
| محرك | يحتوي EK 4 على محرك b16a DOHC VTEC. | يحتوي EK 9 على محرك b16b DOHC VTEC. |
| عدد المكسرات | يتطلب أربع صواميل لعقد العجلة. | يتطلب الأمر خمس حبات لتثبيت العجلة. |
| الهيكل | يتكون الهيكل من لحام غير ملحوم للعوارض وخفيف الوزن. | يتكون الهيكل من قضبان صلبة ملحومة بالدرز ، وهي موجودة أيضًا خلف المصد وهي ثقيلة الوزن. |
| ARB | يبلغ قطر ARB الخلفي 13 ملم في EK 4. | يبلغ قطر ARB الخلفي 22 ملم في EK 9. |
| الصدمات والينابيع | ليس لديها الكثير من الصدمات والينابيع المتقدمة. | يحتوي EK 9 على صدمات ونوابض أفضل ومتقدمة. |
ما هو EK 4؟
يعد هيكل EK 4 نموذجًا رائعًا يحتوي على الكثير من التطورات والميزات. يبدو مشابهًا جدًا لطراز الشاسيه EK 9 ولكن به العديد من العوامل المختلفة. أفضل ميزة لهيكل EK 4 هي أنه خفيف الوزن للغاية.
وصل هيكل EK 4 بمحرك b16a DOHC VTEC ، ومتطلب حمل العجلة هو أربع صواميل فقط. هناك شيء فريد في المواد المستخدمة لبناء هيكل EK 4 ، والذي يتكون أيضًا من قضبان ملحومة غير ملحومة. يبلغ حجم ARB الخلفي 13 مم ، كما أن طراز EK 4 لا يحتوي على صدمات ونوابض متقدمة أو أفضل بكثير من طراز الشاسيه EK 9.
عند وصف التوجيه ، يعطي EK 4 إحساسًا رائعًا بالتوجيه المعزز جيدًا التنظيم. أثناء القيادة ، يمكن أن يوفر وقتًا عصيبًا للسائق بسبب القليل من التدحرج السيئ على المنعطفات. هناك أيضًا عامل مفاده أنه في طراز الشاسيه EK 4 ، قد لا تتبع العجلات الأمامية العجلات الخلفية. كما أنه لا يشتمل على شارة Type R الموجودة في طراز EK 9.
ما هو EK 9؟
هيكل EK 9 هو نموذج قوي لسلسلة EK. لديها بعض المواصفات الأفضل والأكثر تميزًا عند مقارنتها بطراز EK 4. سواء كان ذلك هو المحرك أو الشعور بالقيادة ، فإن طراز EK 9 يشعر بأنه متفوق على EK 4.
يتميز طراز الشاسيه EK 9 بمحرك b16b DOHC VTEC قوي للغاية مما يمنحه ميزة إضافية على الهيكل الآخر. تم بناء الهيكل أيضًا بعناية شديدة ، حيث يحتوي على قضبان صلبة ملحومة. توجد هذه القضبان الصلبة أيضًا خلف المصدات مما يوفر مزيدًا من الأمان. يبلغ قطر ARB الخلفي لـ EK 9 22 ملم ، كما أنه مزود بأفضل الصدمات والينابيع الأفضل في فئتها والتي تعد أفضل مقارنة بطراز EK 4.
عندما ننظر في مسألة التوجيه ، فقد لا يعطي أداءً أفضل في التوجيه المعزز. لكن محرك الأقراص سهل التعامل معه وسلس مع دوران استثنائي على الزوايا ؛ لذلك ، فهو اختيار ممتاز للرحلات الطويلة على الطرق غير المستوية والمتعرجة. كما أن لديها شارة Type R. يزود طراز EK 9 بزجاج تفاضلي محدود الانزلاق وزجاج أمامي خفيف الوزن ، وهو أمر غير موجود في حالة طراز EK 4.
الاختلافات الرئيسية بين EK 4 و EK 9
استنتاج
قد يبدو طرازا الشاسيه EK 4 و EK 9 متشابهين في المظهر ولكن بهما الكثير من الميزات المختلفة. من ناحية أخرى ، يتميز هيكل EK 4 بخفة وزنه ، ولديه توجيه آلي ممتاز ، ولا يتطلب سوى أربعة صواميل لتثبيت العجلة. من ناحية أخرى ، فإن هيكل EK 9 أثقل في الوزن ، ولا يعمل بشكل جيد مع نظام التوجيه المعزز ، بل إنه يتطلب خمسة صواميل لتثبيت العجلة.
تعد المحركات المختلفة - b16a DOHC VTEC و b16b DOHC VTEC من EK 4 و EK 9 ، على التوالي ، أيضًا نقطة تفاضل رئيسية بين كلا الشاسيه. القيادة أكثر سلاسة في EK 9 مما هي عليه في EK 4. حتى عندما نلقي نظرة على نظام التوجيه المعزز ، فمن الواضح أن EK 4 يتمتع بإحساس أكثر سلاسة بالتوجيه من EK 9. لذلك ، هناك الكثير من العوامل التي تجتمع معًا عندما نبدأ في مقارنة الكيانين ، وتساعد في اختيار الكيان المناسب للغرض الذي يتم تقديمه بشكل أفضل.
