لا تقتصر أهمية الحصول على البترول ومعالجته على إنتاج المنتجات البترولية المستخدمة كوقود للمحركات أو مواد التشحيم أو وقود التدفئة ، ولكن أيضًا في معالجة الزيوت الكيميائية ، حيث يتم إنتاج منتجات مختلفة ذات وزن جزيئي منخفض ، مثل الميثان والإيثيلين و منتجات أخرى مماثلة ، والتي تستخدم كمواد أولية لتركيب العديد من المواد الكيميائية الأساسية وكذلك المنتجات النهائية.
البنزين مقابل الديزل
الفرق بين البنزين والديزل هو أن البنزين لديه نقطة غليان أقل ، وجزيئات سلسلة أقصر ، ويخرج من عمود التقطير التجزيئي "لأعلى" ، مما يجعله أكثر تطايرًا. يتم استخدامه عادةً في السيارات بدلاً من المركبات الثقيلة أو معظم المحركات الأخرى (باستثناء المحركات المنزلية الصغيرة الرخيصة مثل جزازات العشب). يحتوي وقود الديزل على طاقة أكبر لكل لتر وهو مستقر إلى حد ما في درجة حرارة الغرفة.
البنزين ، المعروف باسم البنزين ، هو وقود واضح يتولد من الزيت الخام المستخدم في محركات الاحتراق الداخلي. يتم تصنيع البنزين عن طريق تقطير الزيت الخام عند درجة حرارة معينة. في درجة حرارة الغرفة ، تكون سلاسل الهيدروكربون سائلة ، ويتم دمجها لتشكيل البنزين. يتكون البنزين من البارافين ، النفثينات ، العطريات ، والأوليفينات. يُستخرج البنزين من النفط الخام عند درجات حرارة تتراوح بين 40 درجة مئوية و 205 درجة مئوية. يتم تنظيم معدل تطاير البنزين بخلطه مع البيوتان.
الديزل هو نوع من الوقود السائل المستخدم في محركات الديزل. عادة ما يتم تصنيعه من النفط الخام ، ولكن هناك بدائل لا يمكن الحصول عليها عن طريق تقطير الوقود البترولي. تحتوي جزيئات الديزل على مزيج من سلاسل الكربون من 8 إلى 21 ذرة كربون. عندما يتم حقنها في هواء مضغوط ساخن ، فإن ارتفاع عدد السيتان يعني أن الوقود أسهل في الاشتعال. تزداد لزوجة وقود الديزل مع انخفاض درجة الحرارة ، لذلك يلزم وجود مضخة وقود محددة لضخ الوقود.
جدول المقارنة بين البنزين والديزل
| معلمات المقارنة | بنزين | ديزل |
| تشكيل - تكوين | يتكون البنزين من الألكانات وسيكلو ألكانات. | يتكون الديزل من الألكانات فقط. |
| مجموعة المغلي | 60-200 درجة سيلكوس | 180-360 درجة سيلكوس |
| كثافة | 0.73 جم / سم3 | 0.84 جم / سم3 |
| معدلات | أغلى | أرخص |
| إستعمال | يتم استخدامه كوقود لمحركات المكابس ذات الاشتعال الكهربائي. | الديزل وقود يستخدم في محركات الديزل وأنظمة التدفئة المركزية. |
ما هو البنزين؟
البنزين عبارة عن مزيج من الهيدروكربونات السائلة وتقطير ASTM. يستخدم البنزين كوقود للمحركات في مركبات الطرق ، وتحديداً في محركات الاحتراق الداخلي (محركات أوتو). في هذه الحالة ، يتطلب استخدامها الجمع مع الهواء والضغط وإشعال الخليط في البداية بالشرر الكهربائي ، واستخدام الطاقة الميكانيكية الناتجة عن الانفجار ، وأخيراً استنفاد غاز العادم.
إن أبسط معايير الجودة الأساسية للبنزين هو ارتفاع رقم الأوكتان. يقدم رقم الأوكتان معلومات حول عملية احتراق وقود المحرك ، والتي قد تسوء أحيانًا من حيث استعادة الطاقة وصيانة المحرك. لكي يعمل محرك معين بشكل صحيح ، يجب حرق مزيج الوقود والهواء بشكل صحيح ، أي في وقت محدد. يتم قياس جودة البنزين المضادة للانفجار بواسطة رقم الأوكتان.
عند تحديد ON ، تتم مقارنة تقنية الاحتراق المستخدمة في محرك المختبر باحتراق المخاليط المصنوعة من n-heptane و isooctane بكميات مختلفة. البنزين الذي يتم الحصول عليه عن طريق التقطير الجوي للبترول غير كافٍ ، وكمية الوقود المنتج لا تكفي لتلبية طلب السوق ، ومن الضروري إنتاج بنزين جديد باهظ الثمن.
ما هو الديزل؟
يمثل الاستقرار مشكلة في وقود الديزل ، تمامًا كما هو الحال مع زيوت الوقود. المشكلة الأساسية هي أنه لا يمكن مزج أنواع مختلفة من الوقود دون التسبب في ضرر. عندما يتم خلط زيت حفاز دوري (تكسير) مع نواتج تقطير الزيت ، يكون الوقود عرضة لهطول الأمطار. يسمح استخدام المشتتات ومثبطات إنتاج المطاط بإنتاج أنواع وقود مختلطة مثل هذا.
يتم إنتاج وقود الديزل في المصافي بعدة طرق ، اعتمادًا على نوع المحرك وظروف التشغيل. يختلف محرك احتراق محرك الديزل اختلافًا جذريًا عن محرك البنزين. ينتشر الوقود في تيار الهواء في محركات البنزين ، حيث يتم إنشاء مزيج متفجر أولاً بواسطة التيار الكهربائي. يتم حقن الوقود في هواء مضغوط تم تسخينه لدرجة حرارة اشتعال محرك الديزل.
ليست هناك حاجة لشرارة كهربائية في هذه الحالة لتوليد الاحتراق. عندما تمتلئ غرفة ضغط الأسطوانة ، يجب حرق الوقود بمعدل صحيح وموحد. خلاف ذلك ، قد يصل بخار الزيت إلى منطقة الاحتراق ويحرقها ، مما يؤدي إلى مراكز انفجار إضافية. مع الارتفاع الطبيعي وغير الصحيح للضغط في حجرة المحرك ، سينتج عن ذلك انقلاب غير متوازن وارتفاع درجة حرارة محلية.
الاختلافات الرئيسية بين البنزين والديزل
استنتاج
البنزين عبارة عن خليط هيدروكربوني يتكون في الغالب من البارافين الخطي والمتفرّع والأوليفينات والهيدروكربونات الحلقية ، مع جزيئات تحتوي على 5 إلى 10 ذرات كربون مع درجات حرارة غليان تتراوح من 60 إلى 2000 درجة مئوية. يتم استخدامه كوقود دافع في محركات IC التي تستخدم شرارة كهربائية لإشعال خليط الوقود. يتكون وقود الديزل من مجموعة معقدة من منتجات المصفاة والمواد المضافة.
وهي مكونة من كسور الكيروسين وأجزاء زيت الغاز الخفيف التي يتم تسخينها إلى ما بين 180 و 3600 درجة مئوية ، وتتكون في الغالب من الهيدروكربونات مع 14 إلى 19 ذرة كربون (ولكن تصل إلى 25). يتم استخدامه كوقود بدء للمحركات التي يتم فيها حقن خليط الوقود في الهواء الساخن المضغوط ويحترق من تلقاء نفسه (بدون استخدام الكهرباء).
