الطائرات هي المركبات التي تعمل في جميع الأبعاد الثلاثة للوجود العملي والتي بسببها ، الاستقرار والتحكم معقدان للغاية. يتم تحديد حركة الطائرات في كل من هذه الأبعاد الثلاثة على أنها الانحراف ، والخطوة ، واللف. في حين أن مكونات هذه الحركات متشابهة بما في ذلك السرعة والزاوية وعزم الدوران وما إلى ذلك ، فإنها تختلف إلى حد كبير في اتجاهاتها.
ياو مقابل الملعب
الفرق بين الانحراف والانحراف هو أن الانحراف هو حركة مركبة حول المحور الرأسي بينما الانحراف هو حركة مركبة حول المحور الجانبي. يمكن حساب الحركتين لنفس المركبة وتكون متعامدة مع بعضهما البعض.
يشير Yaw إلى الالتواء والدوران للمركبات التي تعمل بثلاثة أبعاد حول المحور الرأسي. تشمل هذه المركبات السفن والطائرات والأقمار الصناعية وما إلى ذلك. المحور العلوي والسفلي هو المحور الرأسي الذي يتحكم في حركة الانحراف.
يشير الانحدار إلى الالتواء والدوران للمركبات التي تعمل بثلاثة أبعاد حول محور جانبي أو جانبي. مثل الانعراج ، تشمل هذه المركبات السفن والطائرات والأقمار الصناعية وما إلى ذلك. المحور الأيسر والأيمن هو المحور الجانبي ، الذي يتحكم في حركة الملعب.
جدول المقارنة بين الانعراج والخطوة
| معلمات المقارنة | ياو | ملعب كورة قدم |
| محور | محور رأسي. | المحور الجانبي. |
| اتجاه | اتجاهها يسار ويمين. | اتجاهها صعودا وهبوطا. |
| مراقبة | يتم التحكم فيه بواسطة الدفة. | يتم التحكم فيها بواسطة المصعد. |
| زاوية | يتم الإشارة إلى زاوية الانعراج بواسطة Psi. | يتم الإشارة إلى زاوية الملعب بواسطة Theta. |
| ذاكري | ذاكريها هو كلمة "باب". | ذاكريها هو كلمة "القاذف" |
ما هو ياو؟
يشير Yaw إلى الالتواء والدوران للمركبات التي تعمل في ثلاثة أبعاد حول محور عمودي. تشمل هذه المركبات السفن والطائرات والأقمار الصناعية وما إلى ذلك. المحور العلوي والسفلي هو المحور الرأسي الذي يتحكم في حركة الانحراف. معدل الانعراج للمركبة هو السرعة الزاوية للدوران عندما تدور المركبة حول المحور الرأسي.
في الطائرات ، يتم التحكم في حركة الانعراج بواسطة الدفة ، وهو سطح التحكم في الانعراج للمركبات التي تعمل في ثلاثة أبعاد. على زعنفة الذيل العمودي المعروفة باسم المثبت الرأسي في الطائرة ، يتم إعادة وضع الدفة من الجانبين ، مما يدفع الذيل إلى اليسار أو اليمين. يتحكم قائد الطائرة في الدفة جنبًا إلى جنب مع الجنيحات لتحويل الطائرة في اتجاه معين. علميًا ، حركة الانعراج هذه هي مكون عزم الدوران حول المحور الرأسي.
يمكن قياس معدل الانعراج في السيارة عن طريق تركيب مقاييس التسارع في المحور الرأسي. تُعرف أجهزة القياس هذه مجتمعة باسم مستشعرات معدل الانعراج. بالإضافة إلى ذلك ، يتم قياس سرعة الانعراج بمساعدة الجيروسكوبات.
من المفهوم أن حركة الانحراف غالبًا ما تكون مربكة ، والذاكرة لتذكر اتجاهها هي كلمة "باب". حركة ياو مشابهة لاتجاه فتح أو إغلاق الباب.
ما هو العرض التقديمي؟
يشير الانحدار إلى الالتواء والدوران للمركبات التي تعمل بثلاثة أبعاد حول محور جانبي أو جانبي. مثل الانعراج ، تشمل هذه المركبات السفن والطائرات والأقمار الصناعية وما إلى ذلك. المحور الأيسر والأيمن هو المحور الجانبي ، الذي يتحكم في حركة الملعب. معدل الميل للمركبة هو السرعة الزاوية للدوران عندما تدور السيارة حول المحور الجانبي.
في الطائرات ، يتم التحكم في حركة الملعب بواسطة المصعد ، وهو سطح التحكم في درجة الصوت للمركبات التي تعمل في ثلاثة أبعاد. على سطح الذيل الأفقي ، يغير المصعد من خلال الجزء العلوي والسفلي ، مما يدفع الذيل في اتجاهين لأعلى ولأسفل. يتحكم قائد الطائرة في المصعد لقلب الطائرة لأعلى ولأسفل. علميًا ، حركة الملعب هذه هي مكون عزم الدوران حول المحور الجانبي.
يتم حساب حركة الملعب والزاوية عن طريق تثبيت مؤشر موقف على السيارة. نظرًا لأن حركة الملعب تدور حول المحور الجانبي ، فإنها تحدد ارتفاع الرحلة بشكل مباشر وتساهم إلى حد كبير في الحفاظ على استقرار السيارة. ذاكري لتذكر اتجاهها هو كلمة "القاذف". تشبه حركة الملعب اتجاه تدفق السائل من الإبريق.
الاختلافات الرئيسية بين الانحراف والانحراف
استنتاج
يعتبر عمل الطائرات أكثر تعقيدًا بكثير من المركبات العادية التي تتحرك حول محورين فقط. كما يتسبب وجود المحور الثالث في حركة الطائرة في حدوث خلل في توازن الهواء. للتحكم في هذا الخلل وإدخال الاستقرار ، يتم تحديد كل حركة في الأبعاد الثلاثة على أنها انعراج ، ونغمة ، وتدحرج.
من الناحية النظرية ، يتم تخيل هذه الظاهرة على شكل ثلاثة خطوط مرسومة على متن طائرة ، للدلالة على المحاور. هذه الخطوط الثلاثة ، المسماة بالمحاور ، هي الأبعاد الثلاثة لحركة الطائرة التي تتقاطع عند مركز الجاذبية. هذا يوازن حركة الطائرات. يقوم طيار بتدوير الطائرة حول مركز الجاذبية.
عندما نتحدث عن المحاور الثلاثة ، تكون مكوناتها متشابهة بما في ذلك الزاوية والسرعة وعزم الدوران وما إلى ذلك. ومع ذلك ، فإن الاختلاف الوحيد المهم بينهما هو اتجاه حركتها. يتم التحكم في الانعراج عن طريق الدفة ، ويتم التحكم في الميل بواسطة المصعد ، ويتم التحكم في لفة بواسطة الجنيحات.
لإتقان الطيران المستقيم والمستوى ، يحتاج الطيارون المتابعون إلى ممارسة نظرية بالإضافة إلى الممارسة العملية للحركات الثلاث. في المناورات الأكثر تقدمًا بما في ذلك سلاح الجو ، تتطلب موازنة المحاور الثلاثة خبرة العلم الذي يقف وراءها. ومن ثم ، فإن الانعراج ، والخطوة ، والدحرجة تشكل الأساس المفاهيمي للطيارين.
