هناك ثلاثة أنواع متوفرة من النفط مقابل نوعين. الزيت المعدني هو مجرد عرض مكرر بقوة للزيت من مصادره بدءًا من المرحلة الأولى ، والزيت الاصطناعي هو مادة مقارنة حتى الآن مع المواد المضافة المقلدة في حين أن الزيوت الاصطناعية ببساطة هي زيت من صنع الإنسان ومخطط لها.
يشار إليها أيضًا بشكل منفصل على أنها عادية ومخلوطة تركيبية وصناعية بشكل فردي.
الزيوت الاصطناعية مقابل الزيوت المعدنية
يتمثل الاختلاف بين الزيت الصناعي والزيوت المعدنية في أن الزيت الصناعي شفاف في المظهر وزيت من صنع الإنسان ومخطط له بينما الزيت المعدني أغمق في المظهر وهو أساسًا تكيف مكثف للزيت من مصادره بدءًا من المرحلة الأولى.
الزيوت الاصطناعية هي عناصر يمكن الاستدلال عليها من خلال مزج العديد من الأجزاء الاصطناعية. يتم صقلها وتنقيتها وفصلها إلى ذراتها الأساسية. يركز التمييز بين الزيوت المعدنية على دورة التغيير ، أي أن الزيت الاصطناعي يمر بتعديلات أكثر حداثة. تحتوي الزيوت الاصطناعية على كمية أقل من الدهون مقارنة بالزيوت المعدنية. يتم تغيير الزيوت الاصطناعية صناعيا. الزيوت الاصطناعية مخصصة أساسًا لمحركات النخبة.
يتم تصنيع الزيوت المعدنية مباشرة من الزيت المكرر غير المكرر. خلال الدورة ، يتم إخراج المواد الغريبة العادية والهيدروكربونات غير المرغوب فيها. على الرغم من ذلك ، فإن الزيوت المعدنية أكثر سمكًا وتتدفق عبر الدائرة الحركية تدريجياً ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود. تعتبر الزيوت المعدنية رائعة لطرازات السيارات الأكثر خبرة. الزيوت المعدنية أقل تكلفة بكثير. تتطلب الزيوت المعدنية تغييرات زيتية متتالية.
جدول المقارنة بين الزيت الصناعي والزيوت المعدنية
| معلمات المقارنة | النفط الاصطناعية | زيوت معدنية |
| المعنى | الزيت الاصطناعي هو زيت من صنع الإنسان ومخطط له بنبرة عادية. | الزيت المعدني هو في الأساس تكيف مكرر بشكل مكثف للزيت المصدر بدءًا من المرحلة الأولى. |
| لون | إنه شفاف في المظهر. | إنه مظلم قليلاً في المظهر. |
| إستعمال | تعتبر زيوت المحركات الاصطناعية مربحة في ظروف العبء الثقيل. | يمكن أن تواجه زيوت المحركات المعدنية مخاوف القيادة اليومية بفعالية. |
| نقطة السعر | إنه مكلف مقارنة بالزيوت المعدنية. | إنه أرخص مقارنة بالزيوت الاصطناعية. |
| مصنوع من | الزيت الاصطناعي هو نتيجة التخطيط للمواد باستخدام الصيغ المثالية بعناية. | زيت المحرك المعدني طبيعي بشكل عام. |
ما هو الزيت الصناعي؟
تم إنشاء الزيوت الاصطناعية خلال الحرب العالمية الثانية من قبل باحثين ألمان لاستخدامها على الجبهة الروسية ، حيث حافظوا على نعومتها في درجات الحرارة المنخفضة ، ومع ذلك ، لم يتم استخدامها بشكل عام في المركبات حتى السبعينيات.
لقد تقدم ابتكار الزيت مع دوران المحرك للأحداث وبسبب تطوير ضغوط الخطة الداخلية ، على سبيل المثال ، الخلوص المحدود للمحرك الداخلي ، وعوامل ضغط الاحتراق الموسعة ، واحتياجات التدفقات الخارجة المتزايدة. وبالتالي ، تتطلب المركبات الحالية في معظمها أي نوع من أنواع الزيوت الاصطناعية ، مع التكلفة الإضافية للزيت الاصطناعي بالكامل المقترح لمزيد من المحركات المذهلة والمذهلة.
توفر الزيوت الاصطناعية العديد من المزايا ، مثل التدفق الممتاز في درجات حرارة منخفضة ، والاتساق المستقر حتى في درجات الحرارة المرتفعة ، ولديها تغييرات زيت أقل بانتظام ، ولديها تطوير أقل للمخزن ، وتآكل أقل للأجزاء ، وتعزز استخدام الوقود ، وتأمين المحركات وزيادة عمرها الافتراضي. تحتوي على ملوثات أقل من الزيوت المعدنية ويتم تعديلها صناعياً.
يتمثل العيب الرئيسي للزيوت الاصطناعية في أنها باهظة الثمن إلى حد ما. تم تصميم زيوت المحركات الاصطناعية بشكل أساسي لمحركات النخبة ، وهي نتيجة للتغييرات المحيرة في المواد التي يتم إجراؤها إما مباشرة على الزيت غير المكرر المخترق أو يتم استخدام جزيئات محددة مسبقًا بدلاً من ذلك. يعتمد التمييز بين الزيوت المعدنية على دورة التغيير ، أي أن الزيت الاصطناعي يمر بتعديلات أكثر حداثة عند مقارنته.
ما هو الزيت المعدني؟
لم يتم استخدام الزيوت المعدنية حتى الآن من قبل مديري المركبات النموذجية والقديمة ، ويرجع ذلك في الغالب إلى انخفاض سماكة الزيوت الاصطناعية الذي يحسن احتمالية حدوث ثقوب في المحركات الأكثر رسوخًا. شيء واحد تشترك فيه الزيوت المعدنية والاصطناعية هو إطار الغرض من قابلية الاستخدام الواقعية: يمكن بيع كليهما لمدة تصل إلى خمس سنوات بعد تعبئتهما بشكل فعال.
أحد الأسباب التي تجعلها خيار الحد الأدنى من التكلفة بالنسبة لمسؤولي وسائقي أرمادا هو أن الزيوت المعدنية عادة ما تكون مفضلة لنماذج السيارات الراسخة التي تم إنشاؤها للتشغيل على المراهم الأقل تقدمًا ميكانيكيًا. يمكن تحقيق الاستخدام الموسع للوقود والتنفيذ المتأثر للمركبة حيث تتحرك الزيوت المعدنية عبر دوائر المحرك بشكل أبطأ.
هذه هي الآثار الجانبية لتدبير تكرير البترول غير المكرر. عند الحديث بشكل شامل ، فإن الآثار الجانبية السميكة الناتجة عن مقياس التكرير تصبح مواد ذات سطح أسود تستخدم كقطران لأغراض مختلفة. يتم أيضًا تكرير المواد غير المستقرة الدقيقة والغنية بالكربون لعمل مواد تعبئة مثل البترول والديزل. يجب أيضًا تغيير الزيوت المعدنية بقدر الإمكان أكثر من الزيوت الاصطناعية. مهما كان الأمر ، في حالة اقتراحها من قبل منتج سيارتك ، يمكن للزيوت المعدنية ، على أي حال ، أن تعطي زيتًا رائعًا ، عادةً أكثر من المراهم الاصطناعية.
الاختلافات الرئيسية بين الزيوت الاصطناعية والزيوت المعدنية
استنتاج
هناك عدد قليل من الجوانب التي تحدد الفرق بين زيوت المحركات شبه الاصطناعية والزيوت الاصطناعية. تتكون الزيوت شبه الاصطناعية من مزيج من الزيوت الاصطناعية العادية والزيوت المعدنية. بكل الوسائل ، تعتبر الزيوت شبه الاصطناعية باهظة الثمن أكثر من الزيوت المعدنية وأقل تكلفة من الزيوت الاصطناعية بالكامل. تعطي المراهم شبه الاصطناعية تحسينات أقل في التنفيذ ، وتأمين أجزاء أقل ، وتفسد بشكل أسرع من الزيوت الاصطناعية. تعتبر الزيوت شبه الاصطناعية أكثر نقاءً ونظافة ، وبالتالي فهي مفضلة للتدفق وتدوم لفترة أطول على الزيوت المعدنية.
يجب استخدام الشحوم شبه الاصطناعية فقط في المركبات الحالية التي تم تصميمها لاستخدامها. قد تستفيد هذه المحركات بأي حال من الأحوال من استخدام الزيوت الاصطناعية بالكامل ، على أي حال. جميع أنواع الزيوت غير مجدية لجميع المحركات. قبل الانتقاء من بين الزيت المعدني القياسي أو الزيت شبه الاصطناعي أو الزيت الاصطناعي ، يجب اتباع اقتراحات منتج السيارة.
